中山逆袭

到“十五五”开局之年，中山进一步冲刺珠西城市的经济格局。

破局通道

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为与深圳产业深度协同，中山对标深圳“20+8”产业政策，制定中山现代产业集群“十大舰队”发展规划。其中，将战略性新兴产业作为重中之重，深度参与深圳产业链分工，推动“深圳研发+中山制造”模式落地。

物理通道叠加政策效应，一场静水流深的企业迁移在珠江口两岸间涌动。

2024年，深中通道建成通车的第一年，变化最为明显，深圳迁至中山的净流入量达到了168家，同比增长超200%，国家高性能医疗器械创新中心中山产业转化基地、华为（中山）产业AI促进中心等重磅项目也相继落地。

也是这一年，中山发明专利授权量增长46.2%、居珠三角第一。

为加快链接珠江口东岸产业资源，中山联动深圳谋划建设规划面积66平方公里的深中经济合作区。作为深中经济合作区组成部分的深中合作创新区，如今已集聚了一批来自深圳和本土增资扩产的优质企业，比亚迪中山工厂、彩迅科技园等一批重大项目加快布局。

深中通道“带飞”下，中山经济发展打开新局面，2025年中山规上工业增速排名全省第二，服务业增速全省第三。

在深度绑定深圳之外，中山也在加速和大湾区另一核广州的链接。截至今年1月，南沙至珠海（中山）城际中山段项目累计已有7个区间隧道实现贯通，全线建成按下“快进键”。

项目建成通车后，南珠（中）城际将与广州地铁18号线贯通运营，实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟通达，大大提升中山、广州两地的通勤效率，并预留向珠海、深圳方向延伸的条件。

对内“工改”、对外联通，可以说，中山正迎来近年最好的发展时段。这一点，从当地一把手的表态中可见一斑。

关键支点

从更大的视野审视，中山的经济“重启”，对广东破解“东强西弱”也有关键意义。

珠江两岸经济发展“东强西弱”，是广东长期以来的发展特征和短板。以2025年为例，东岸的深莞惠都市圈工业与出口表现亮眼，继续扮演全省重要增长极的角色。与此相对，珠江西岸城市群在经济转型期呈现整体承压态势。

转机出现在今年一季度，中山、江门、珠海三市经济增速集体跑赢或跑平全省水平，其中中山继续领跑。

文件开宗明义，支持中山在促进珠江口东西两岸融合发展上走在前、作表率，将其定位为“珠江口东西两岸融合发展战略支点、珠江西岸高水平开放高地、现代化人文精品城市”。

在当地媒体看来，广东正在把中山打造成一个“超级接口”，连接珠江口东西两岸，连接港澳与内地，连接创新与制造。

同时，中山、珠海、江门各市产业规模相比珠江口东岸城市较小，过去彼此间也存在竞争关系。《意见》能推动三市转向抱团共赢，并为跨市产学研合作提供制度化支持。

中山，也很快推出相关动作——5月6日，中山召开全市参与粤港澳大湾区建设加快高质量发展干部大会，就最新出台的《中山市加快建设珠江口东西两岸融合发展战略支点行动方案》作解读。

当中提出，规划建设深中经济合作区，力争2028年启动区动工建设；联合珠海、江门规划建设珠西都市圈城乡统筹高质量发展先行区；与香港在翠亨新区马鞍岛南部谋划共建产业合作发展平台等重点任务。

在曾刚看来，区域联动的下半场，不应止于政府层面的统筹推进。珠西三市一体化能否长效落地，关键在于能否持续引入更多社会力量、市场主体参与。